垫江，“邮递快车”车辆行驶在乡村公路上。 （采访者提供）9月23日，奉节县兴隆镇“邮政快递”工作人员引导老人领取快递。通讯员 何元和 摄/视觉 在重庆垫江县白家镇，工作人员与农民一起包装货物，助力农产品出口。 （采访提供） 客货货运是“邮政快递”探索节约成本、降低费用的典范。 。与城市相比，农村点散、线路长、覆盖面广。快递单件成本高，业务量不稳定。如何破解这一难题，满足日益增长的服务农村群众的需求？ 2024年5月，重庆市人民政府办公厅发布《促进“邮政快递”发展助力振兴行动方案》。同年7月2日，重庆市“邮政快递“新闻”在巫山机场正式启动，标志着这场多部门推动的改革拉开帷幕。十五个月后，记者深入一线，探寻这场始于表达传递又超越表达传递的革命，如何打通农产品出村和工业品进村“双向通道”。9月，奉节38万公顷的柑橘树满眼都是绿色。 水果。在奉节县兴隆镇圆通配送中心，负责人李勇回忆起上半年脐橙成熟的火爆场面，仍兴奋不已：田地里，机器狗背着刚采摘的橙子；田里，机器狗驮着刚采摘的橙子；天空中，载着简单装在篮子里的脐橙的无人机嗡嗡作响；货架上、包装上 来自世界各地的货品爆满，快递码发往世界各地世界已正确编码。是否还是以前那个小山村，要求果农在清晨天黑的时候采摘水果，然后走山路，挤渡船，把新鲜的内脏运到集镇甚至县城出售？这还是以前那个小山村，寄来信去收信都要“凑一批”，然后跑半天到镇上才能完成投递吗？出生在这里、长在这里的李勇，在眼前的小镇里显得有些陌生。打通“最后一公里”：从“山河”到“飘在路上” 今年29岁的李勇在快递行业工作多年。大学毕业后，他回到家乡奉节，成为韵达快递承包商，投身农村快递领域。脐橙是当地的主导产业。往年，脐橙上市的时候，李勇最忙市场：他凌晨三四点就起床，称重、打包、装箱……所有流程都必须在早上完成，才能保证脐橙当天就能发货。从一个小山村里零星生长的小小果子，到成为种植面积38万公顷的中国地理标志产品，奉节脐橙凭借着酸甜适中的口感和松软多汁的果肉。但这种品质必须与时间竞争。如果晚一天送达，味道就会大打折扣。随着奉节脐橙的走俏，全国消费市场的扩大已成大势所趋，这对运输时间的要求也更加严格。但由于农村地区快递业务量小、运输时间长、成本较城市高，大多数快递企业不愿进村入社区。大多数，运送一些快递城镇的包裹，往往需要“收足一批”才能发货，这阻碍了农产品的上涨和工业品的下跌。垫江县大石镇化寨村村民徐直军对此深有感触：“网购的选择很多，价格也便宜，但以前快递上门时，下单后往往要等一周，而且退换货时限也经常过去。”华寨村毗邻丰都县徐明寺镇黎明村、忠县双桂镇龙桥村。它位于垫江边，但一直被称为“中心场”。 “说是中心，可距离祥昌还有八公里啊！”徐直军哭笑不得，哀叹不已，对于背着货物的村民来说，8公里的距离足以浇灭网购的热情，也让他们无法购物。堵塞了农产品出村的道路。优质农产品如何跨越障碍，顺利从田间走向大众市场？如何激发农村人的网购消费需求？一场牵动全身的改革即将展开。去年5月，《促进“邮政快递”发展助力乡村振兴行动计划》正式印发。在“邮政速递”机制下，打破交通、邮政、快递等领域壁垒，实现运营机制、基础设施、运输线路、运营信息等资源共建、共享、通用，使出村的商流、物流、资金流、农业信息流和工业产品进村真正实现“四流中四流”。 流于乡村一。”奉节成为全市首批17个试点区县之一。在县交通委和市邮政管理局第一分局（负责奉节、万州等渝东北地区）的指导下，宣布与中通、申通等企业联合成立“如意达”第三方平台公司，共同选配快递包裹，并招募合作伙伴共建联合分拨中心和村——根据县城综合mga服务 起义的人民并团结起义的伙伴。村庄。分散的订单得到整合，提高效率，降低成本。改革成效立竿见影：去年，奉节农村表情投递总量达436万条，同比增长71%。农村平均运输时间缩短1天，县内快件实现通达当天交付。激活“最后一公里”：从“快递进村”到“产销便民” 李勇成为“如意达”的合作伙伴——去年10月12日，他负责的兴隆镇余运通协同配送中心正式开业，并迅速成为该镇人流量最大的地方之一。 1.“最繁忙的时间是早上九点、十点和下午三点、四点，人们买食物、带着孩子去学校站取包裹或寄邮件。”他说，过去难以投递的腊肉、水果、板栗、药材等土特产，现在登上了邮政，永远离开了村庄。同样的乱象也出现在大足区龙水镇高坡村。 9月25日晚上7时30分，高坡村党委书记、村综合便民服务站站长朱天友在名为“摩托秘书”的直播间里大声叫卖当地的鸡蛋、折耳等农产品。全国各地；另一方面，村干部正忙着归档、记录寄给村民的当地特产蛤头、笋图拉。 54岁的朱天佑很早就有直播的想法。直到村里开通了“邮政特快专递”，他的想法才得以实现。今年3月2日，他开始了第一次直播。 “我们刚刚开始讨论规则。3月底《Zheergen》出来后，我们立即把链接放在一起。”他笑着说，直播间变成了陈列室。 1000多份10元/公斤的普通百姓采摘的折尔根，以15.9元的价格售出，并且包邮。村民们很高兴，给村委会送去了鸡蛋、药材、土豆和玉米。 “以前，高坡村的土特产从未离开过龙水镇。现在，销往全国各地的不只是他们，来自邻镇的樱桃、菌类也成了直播间的常客。”朱天佑感叹，有了“邮政快递”，村民卖货更容易、做事更方便、收入更稳定。农产品马不停蹄地飞向世界各地的同时，来自世界各地的工业品也涌入重庆偏远乡村。下午3点后 9月23日，在奉节县兴隆镇桂花村综合便民服务网点，55岁的村民饶有为熟练地扫描二维码挑选套餐——9.9元购买的音箱。 “卖梨对我来说是必须的。我在城里买不到。以前要到县城上去买，既费钱又麻烦。”他说，现在好多了，快递直接送到村口。当天，香蕉区莲花街道大众村中坝岛上空，一架载着村民送来的快递的无人机呼啸而过。中坝岛是长江蕉河段的一座中间岛屿，岛上居民3000多人。过去，岛上邮件、快递必须通过“汽车+轮渡”方式运送，每次往返需要三个多小时。现在无人机邮件航线已开通，每小时可承载100公斤物品，往返时间缩短至45分钟以内。 “‘邮政快递’就像一个链接。”市邮政管理局相关负责人表示，“邮政快线”不是一条简单的物流专线，而是将政务服务、农资、农产品销售、普惠金融等“包装”到村门口的便捷通道。它是让分散农户连接大市场的一座产业桥梁，也是一个连接大市场的纽带。它拉近了乡村和城市的距离。走“可持续发展之路”：从“寄达”到“稳稳”公开数据显示，自2024年7月推出“邮政特快专递”工作至今年6月，重庆农产品邮政寄递量达2.39亿件，拉动销售额16.8亿元。 “最后一公里”不再卡顿，“最后一公里”变得更好——乡村正在改变。然而，前进的道路仍然充满荆棘，首当其冲的就是成本博弈。 “从重庆中心城区到奉节的普通快递，总部的运费是每件9分钱。”李勇表示，从主城到县城的主要交通线路费用约为6分钱，从县城到村庄结算的“最后一公里”配送费用仅为3分钱。 “行业‘参与’很好。”他坦言。如何降低成本、提高效率是吗？去年，“如意达”公司花费超过300万元购买了20多辆新能源卡车——企业经营思路非常明确：用电动车替代汽油车，每单可以节省1毛钱。按奉节2024年发货量436万件计算，将节省40万元以上。而且随着交付量逐年增加，“节省”的效果会更加明显。垫江研究“客货邮合一”降本模式。大石乡华寨村村民王勇，今年56岁，是一名公交车司机。他每天接送村民往返于村农场和村社区。 “但他258年才会去集市。几年前，王勇停下来帮助村民退回一些包裹，这成为了客、货、邮结合的雏形。大石镇安装了“邮政快递”后，乡邮政局局长李浩办公室发现这个模型可以救一个人和一辆车，所以他继续使用它。如今这种模式已在垫江乃至全市推广——今年1-8月，全市邮政企业、交通运输企业通过客运配送、运输外包、空间综合利用等方式，面临的另一个挑战是网点服务的“冷热不均”。虽然才开业一年，但每年夏天，李勇就已经觉得700平米的分店不够用了。游客量超过4万人次，每天的快递订单量可超过8000单。包裹经常堆放在门口的路上。与之形成鲜明对比的是，奉节云雾小镇店每天仅处理120多个外卖订单。按照上述“每单30毛钱的运费”计算，该网点每天的收入为36元父亲，这给安全带来了很大的压力。目前，我市已建成乡镇邮政快递服务网点2919个，覆盖率良好。但如何优化网点布局，平衡“冷热”网点资源，仍是下一步需要规划的课题。就连订单不愁的李勇，在打算扩建门店的时候，也打算将隔壁的小超市纳入自己的掌控之中。他知道，只有参与各种行动，吸引人流，城乡道路才能变得稳定、深远。必须以正确的方式将记者手稿送达您家。延安加快村里快递配送速度。 “一指点货到家门口”不再是城市居民的专利。但在这波消费浪潮中，一些新现象悄然出现，值得思考。 “现在村民都敢买东西了，但有时买的东西真的很难理解。”直接该镇邮局的负责人表达了他的“新问题”，“有一次，我们送了一个被称为‘宿舍神器’的折叠单杠。还有一次，一位老乡在网上花十几块钱买了一盆不能适应重庆气候的北欧植物。卡车送货看起来很满，但这样的需求能持续吗？”他充满了焦虑。帮助村民搬运货物的王勇已经成为一名 他自己也是网购“专家”，但他也承认，最初几个月自己“踩了不少坑”：“我看到直播里的东西又新鲜又便宜，就忍不住买了。家里有一堆没用过的东西。他指着一把未开封的“厨房刀具”说，“当时很新鲜，但后来发现它并不像家里的菜刀那么好用。”这些看似微不足道的案例都指向了更深层次的问题：长期压抑的消费需求一旦释放出来，往往缺乏明确的指导。。这种现象被学者称为“补偿性消费”——过去“购物困难”的村民，在接触到丰富的网络世界后，很容易购买营销产品。他们以言辞和低价为幌子，进行非理性的试探性购买。他们释放了消费需求，但尚未完全形成消费观念的认知和理性化能力。宣布进村让村民有了更多选择，但权利的行使需要知识和信息的支持，比如大足区。高坡村“摩托车书记”朱天佑通过直播引导村民推销当地特产，是“引导需求”的积极典范；那么工业产品进村过程中，是否需要这样的“引导”呢？这无疑给行业部门提出了下一阶段的课题：在运送海量货物的同时，到了乡村，如何向村民“传递”科学的消费理念、实用的采购知识，甚至当地的特色服务？或许联合配送中心在配送包裹时可以附上简单的消费提示；或许村级服务站可以成为健康消费的宣传站。当“送好”的硬件使命先完成后，升级“送好”的软件就成为乡村振兴路上新的必修课。新渝报·重庆日报记者颜安主编：陈霞发言请遵守新闻评论服务协议