在中国，又一个8000万容量的机场已经到来，以扩大其超级枢纽的容量。超级中心催生超级门户。广州白云国际机场年旅客吞吐量已突破8000万人次，预计年旅客吞吐量将达到8300万人次，创历史新高。由此，广州白云机场成为继上海浦东机场之后第二个“8000万机场俱乐部”成员。两个机场均位列全球前十。此前，北京首都国际机场2018年创下旅客吞吐量1.01亿人次的历史纪录。但随着大兴机场的建成，首都机场的客流量被白云机场分流并大幅反超。千万旅客吞吐量是大型机场的准入标准，而8000万人次旅客吞吐量则是国际机场帮第一梯队的标志，全球能吞吐量超过8000万人次的机场不到10个全年，亚特兰大机场立志成为世界第一。迪拜、东京、纽约、伦敦等国际机场也在其中，现在上海、广州机场也加入了这一行列。国内方面，广东、上海、北京、四川、浙江五省机场旅客吞吐量突破8000万人次。广州机场的客流量超过江苏省的总和，相当于湖北省、湖南省的总和。大湾区方面，香港国际机场、深圳宝安机场的吞吐量也突破6000万人次。广州、深圳、香港三个机场年旅客吞吐量合计超过2亿人次，相当于江苏省的三倍，更是中部六省的三倍。人流、物流、资金流、信息流、数据流汇聚，让大湾区成为名副其实的“流”山。 com争夺中国第一机场的征集活动再次升温。上海浦东国际机场连续第二年位列全国第一，广州白云机场位列第二。两者之间的差距刚刚超过100万乘客。按日吞吐量20万-25万人计算，广州白云机场至上海浦东机场的距离仅半周左右。作为单一机场城市，广州不断扩大单一机场规模。不久，广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道投入运营，成为中国第一个拥有5条商业跑道的民航机场、全球最大的单体机场。虽然上海浦东机场也在扩建，但广州白云机场航站楼旅客吞吐量规划为1.4亿人次，超过浦东机场扩建后的1.3亿人次。广州国际航线侯白云机场不断扩建，拥有100多个国际通航点，在东南亚、南亚、大洋洲、中东、非洲等地区具有优势。疫情期间，广州白云机场连续四年位居榜首，甚至荣获2020年全球第一机场。随着全球航空流恢复正常，上海浦东机场国际客流量重回第一，广州紧随其后。 “十四五”期间，矿山国家启动了新一波机场建设浪潮，全国民航机场数量从241个增加到近270个。虽然机场数量有所增加，但吞吐量1000万人次的机场仅有40余个，国际航空枢纽数量更加有限。中国民用航空局、国家发展和改革委员会联合发布“3+7+N”国际航空枢纽体系文件。 “3”代表北京、上海、广州三个城市，定位为国际航空枢纽。全新“全方位门户”； “7”包括成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨，定位为国际航空枢纽的“门户位置”； “N”涵盖支线航空枢纽和航空货运枢纽，涉及大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等地。北上广连接全球，其他大城市服务区域，普通城市主打省际网络。随着枢纽经济与临空经济加​​速融合，机场交通正在发生新的变化。机场的存在和规模对城市竞争的方向具有重要影响。